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中國高鐵-國之驕傲,民之便利!

交通強國 鐵路先行
 
  ·鐵路評論:車票的變遷,是中國速度的見證

車票的“前世今生”還有人記得嗎?第一代火車票“紙板火車票”,第二代火車票“軟紙火車票”第三代火車票“磁介質火車票”,第四代火車票“電子客票,無紙化身份證”。四代火車票的變遷記載了鐵路的發展、進步、升級、完善,也展現了鐵路的科技、創新、服務與時俱進!一張小小的車票,掛系著兩地你我見面的那份喜悅;一張小小的車票,寄托了對遠方的夢想與憧憬

  ·鐵路評論:匈塞鐵路體現中國鐵路的無窮智慧

 據了解,在今年的新冠疫情期間,面對來勢洶洶的新型冠狀肺炎疫情,我國也在第一時間向塞爾維亞伸出援手。這展現出的是塞爾維亞對我們國家的信賴,對我國處置突發事件能力的認可,是中塞友誼的良好體現。匈塞鐵路的建設,一方面能夠幫助許多中東歐國家解決鐵路、公路、港口等交通設施更新改造問題,實現基礎交通設施的轉型升級,同時也有利于加速解決中國產能過剩問題

  ·鐵路評論:電子客票,為中國速度再增添動力

從2018年11月起電子客票在海南環島鐵路開始試點,至2020年4月29日實現了內地高鐵和城際鐵路電子客票全覆蓋。無紙電子化不僅方便了人們的出行也為節約環保做出了貢獻。普鐵作為中國鐵路客運產品的重要組成部分,在高鐵和城際鐵路電子客票的全面覆蓋后為了讓更多旅客群眾享受一證通行的便利,電子客票將在2020年6月20日全國普速鐵路推廣實施。

  ·鐵路評論:實行電子客票,為更美中國加點綠

從2018年11月起電子客票在海南環島鐵路開始試點,至2020年4月29日實現了內地高鐵和城際鐵路電子客票全覆蓋。無紙電子化不僅方便了人們的出行也為節約環保做出了貢獻。普鐵作為中國鐵路客運產品的重要組成部分,在高鐵和城際鐵路電子客票的全面覆蓋后為了讓更多旅客群眾享受一證通行的便利,電子客票將在2020年6月20日全國普速鐵路推廣實施。電子客票于去年上線,當時主要以高鐵動車車票為主

  ·鐵路評論:“新基建”助力中國的高速發展

6月15日,福廈高鐵奎坑隧道順利貫通,福廈高鐵是國內首條跨海高鐵,也是福建首條設計時速350公里的高鐵。線路起自福州,向南經莆田、泉州、廈門,終至漳州,全長277.42公里,橋隧比超過80%。其中,奎坑隧道全長765米,最大埋深26米,下穿村道處埋深僅6米,出口段臨近建筑群,施工安全風險極大。中鐵上海工程局集團福廈鐵路項目部采用“機械開挖+控制爆破法”掘進,利用信息化測量技術監測隧道周邊環境狀態,根據監測情況實時調整施工參數,保障了隧道上方房屋和道路安全。

  ·鐵路評論:中國鐵路智能化轉型全面提速

網絡化、大數據、快捷化和人工智能是智能化的標簽,在信息化技術支撐下,具有滿足人的各種需求的屬性。電子客票前后歷經20個月,最先于2018年11月在海南開始試點電子客票,2019年進入大面積推廣階段,2020年6月完成了全國范圍的覆蓋。實行電子客票后,購票、進站乘車、退改簽等環節都產生了顛覆性的變化,在改善出行、服務旅客、節能環保上又邁出堅定的一步。電子客票的啟用最大特點就是“無形”

  ·“鐵路先行”為中國經濟發展注入新動能

“知常明變者贏,守正創新者進!苯煌ㄟ\輸是興國之器、強國之基,奮力從交通大國向交通強國邁進,既是人民的呼聲也是時代的要求更是歷史的必然。鐵路堪為交通強國的“先行官”,其發展變革也正是中國幾十年來滄桑巨變的縮影。從綠皮火車到電力機車,再到復興號動車組,鐵路成網鋪滿華夏大地,中國鐵路由小到大、由弱變強,中國高鐵從無到有、從追趕到領跑,中國鐵路正在成為中國經濟發展新引擎

  ·新北洋再度聯袂中國郵政,助力山東6地市分揀中心改造升級!

 近日,從山東新北洋信息技術股份有限公司(股票代碼:002376)傳來一則重磅喜訊:在中國郵政山東省7座地市郵件處理中心工藝改造工程的招標中,憑借著突出的方案和多方面技術的綜合運用,新北洋成功中標德州、聊城、滕州、威海、棗莊、淄博6個地市郵件處理中心工藝改造工程。中標設備包括矩陣分揀系統/傳輸系統、直線分揀機以及配套輸送設備等自動化分揀相關產品和配套設備

  ·鐵路評論:為“流動中國”筑實安全屏障

  近日,國家鐵路局黨組書記、局長劉振芳,黨組成員、副局長于春孝等局領導分赴湘、黔、滇、贛、豫等省份,有效推動了平安鐵路的建設工作。建設平安鐵路是關于國與民的大事業,需要進一步加強路地合作,共同搭建起安全的屏障,每一個鐵路人也應該積極投身于平安鐵路的建設工作中,為進一步優化出行環境出一份力。(澎湃新聞)

  ·中國中鐵股份公司工會對云南省滇中引水工程項目大楚段開展“抗疫情、保增長,大干100天”專項勞動競賽調研

  調研會上,中鐵七局武漢公司滇中引水項目大理II段施工5標項目代表中鐵七局就本標段勞動競賽工作推進落實情況作大會交流發言。通過匯報發言,股份公司工會調研檢查組對項目部嚴格落實股份公司大干100天專項勞動競賽活動動員會精神,精心制定切實可行的專項實施方案和加強資源配置、精心組織施工,迅速掀起施工大干,使勞動競賽取得階段性成效給予較好肯定。

  ·練為戰,戰必勝——中國中鐵七局花莞13標項目部開展防洪防汛防臺風應急演練

  由中國中鐵七局承建的花莞13標項目線路全長2.428km,主要為橋梁工程,中間跨越仙村涌河道,搭設有鋼棧橋,河堤周邊有居民生活區和施工場地等設施,汛期可能會危及作業場地安全。全線多處上跨廣園快速路,高空作業多,當臺風災害性氣候來臨時,常伴有暴雨,對項目施工作業區域會造成防汛、防臺風的嚴峻考驗。此次模擬演練也是為提高項目全員應急反應速度,進一步掌握在洪水、臺風到來時迅速搶險和施救的基本方法,提高抵御洪水、應對臺風和緊急突發事件的能力,有效達到增本領,強技能的“三防”應急工作。

  ·中國中鐵七局滇中引水磨盤山隧洞開挖突破百米大關

  6月17日,由中國中鐵七局承建的云南省滇中引水項目大理Ⅱ段施工5標磨盤山隧洞開挖支護突破百米大關,為后序施工的順利進行奠定了堅實的基礎。磨盤山隧洞全長2440米,采用標準馬蹄形斷面施工,隧洞處于構造侵蝕低山丘陵區,圍巖為強風化頁巖,其中Ⅴ類圍巖占比94.24%,且為淺埋隧洞,淺埋段占比超過80%,最淺埋深僅5米,存在拱頂塌方風險,安全風險高,施工難度大。

  ·鐵路評論:中國高鐵持續領跑世界之巔!

欲戴其冠必承其重。中國高鐵從不到一萬公里,到如今營業總里程發展到14·6萬公里,反映出中國強大的運輸能力,和日益增強的國家實力。隨著我國創造了世界等級最高的京滬高鐵,世界單條運營最長的京廣高鐵,世界首條高寒哈大高速等輝煌成就,不斷鑄就中國高鐵這張閃亮的名片,在國際舞臺持久驚艷亮相。腳步從未停歇,最近時速600懸磁浮列車在同濟大學嘉定校區磁浮工程實驗線上,開展拖車試驗。中國鐵路不斷用事實刷新著新的記錄,也證明了中國高鐵建設的步伐的堅定。

  ·鐵路評論:中國鐵路一直在行動

  中國鐵路一直在行動。俗話說:計劃趕不上變化,我們以不變應萬變。中國鐵路不變的宗旨“人民鐵路為人民”,以服務人民為基礎。在國家需要上下一心共努力、共抗疫之時,中國鐵路一直走在前列。率先發布消息,配合北京的防疫工作,給廣大乘客吃了顆定心丸,第一時間推出“出入北京地區的退票可免手續費”。將乘客的損失降為最低,避免二次經濟損失。

  ·鐵路評論:匈塞鐵路體現中國鐵路的無窮智慧

  據了解,在今年的新冠疫情期間,面對來勢洶洶的新型冠狀肺炎疫情,我國也在第一時間向塞爾維亞伸出援手。這展現出的是塞爾維亞對我們國家的信賴,對我國處置突發事件能力的認可,是中塞友誼的良好體現。匈塞鐵路的建設,一方面能夠幫助許多中東歐國家解決鐵路、公路、港口等交通設施更新改造問題,實現基礎交通設施的轉型升級,同時也有利于加速解決中國產能過剩問題。另一方面,匈塞鐵路項目的建設能夠深化中國與中東歐國家的合作水平,讓中國與歐洲國家之間的關系更加友好融洽。



 
 

 

 

 




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